蒋志华，李红泉

（中国人民解放军92419部队，辽宁兴城 125106）

0 引言

拖靶是指有人或无人驾驶飞机在空中拖带的1种无动力靶标，用于模拟飞行器的特性，供部队训练、射击和校飞使用[1]。航空绞车是拖靶系统的核心部分，用来实现拖靶的收放和拖曳等功能。作为飞机的外挂物，其体积不大，结构却十分复杂，集合了机械、电气、液压和气动技术，内部还留有容纳为7～8 km的缆绳空间[2]。航空绞车吊装在拖带飞机的机翼下，拖缆一端缠绕在绞车的卷筒上，另一端连接拖靶。放靶时，打开系统刹车并锁定机构，拖靶依靠重力及气动力自动放出，随之拖缆从卷筒中放出；收靶时，打开涡轮排气口盖，飞机飞行产生的高速气流冲击动力涡轮后产生动力，经变速传动系统减速后带动卷筒反向转动，将拖缆缠回到卷筒中，拖靶被收回并锁定。绞车在收、放缆过程中还具有测量拖缆张力、长度和断缆等功能。

1个设备齐套的拖靶质量约为50 kg，其外形犹如巡航导弹[3]。为了将其安全可靠地放出并收回，需要航空绞车的机械、电气、液压和气动各部分协调一致，这一切均要求航空绞车牢固地安装于飞机外部。因此，采取了一系列保证飞行安全的措施[4]，包括安装减震器和阻尼器，机身电缆和航空绞车内部电缆连接的转接插头采用弹性设计[5]，以确保拖靶连接的可靠性。

本文利用仿真模拟和制造工艺技术，对航空绞车承力结构以及与飞机接口进行计算分析。

1 承力结构

航空绞车的全部载荷作用于承力框架系统上，各分系统主要零部件的安装定位均以承力框架为基础，其横梁上有2个吊挂点将绞车挂在飞机上，其结构如图1所示。……