李永钧

东南汽车无论选择与大车企重组还是一分为二建立对等公司，新一轮股权风暴在所难免。

“如果有这样的事，我应该知道，但我的确从未听说。”电话那头，东南汽车的一位高层语气坚决地否认。

最近关于东南汽车的传闻不绝，东风汽车公司欲重组东南汽车足以引起不小的轰动，这是继北汽和广汽之后，近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而东南汽车的大股东福建省汽车工业集团有限公司（下称福汽）也在谋划新的思路，意欲将东南汽车一分为二，分别与日本三菱自动车工业株式会社（下称三菱汽车）和我国台湾地区中华汽车股份有限公司（下称中华汽车）成立合资公司，彻底解决东南汽车发展中一直存在的股权纠葛。

是走重组之路，依附于大汽车集团而发展，还是彻底理清发展道路上一直存在的股权问题，真正走独立的发展道路？倔强的东南汽车正徘徊在一个艰难抉择的十字路口。

多方博弈

东南汽车背后牵扯复杂的股权利益链条。股权对等是国内中外合资汽车企业多数采取的方式，但东南汽车却创造了一种特殊的合作关系。即以福汽、中华汽车、三菱汽车各占50%、25%、25%股权的三方合资模式进行合作。东南汽车的股东构成一开始就决定了其股权纠葛的复杂局面，衍生出了后来的一系列问题，并最终导致了目前的局面。

东南汽车的三家股东中，中华汽车是台湾裕隆集团和福汽集团合作中选定的企业。……