石立新

中铁隧道股份有限公司，河南郑州 450003

向莆铁路雪峰山特长隧道辅助坑道优化设计

石立新

中铁隧道股份有限公司，河南郑州 450003

雪峰山特长隧道是向莆铁路全线重点控制性工程之一，为满足向莆铁路“乐化东-三明北段”工期提前1年至2012年9月30日开通运营的目标，对雪峰山隧道辅助坑道进行因地制宜地优化设计，实现长隧短打、快速施工以缩短建设周期，满足工期压缩目标进行总结，以期为其他类似项目提供借鉴作用。

特长隧道；辅助坑道；优化设计

1 工程概况

雪峰山隧道是新建向塘至莆田铁路全线咽喉控制性工程，位于福建省三明市将乐县及沙县境内。隧道为双洞单线隧道，线间距11.89m～45m，左线长17 842m（DK300+850～DK318+692）、右线长17 836m（YDK300+840～YDK318+676）。左右线隧道内纵坡均为人字坡，从隧道进口至出口坡度依此为3‰、6‰、-3‰。设计行车速度200km/h，并预留250km/h速度条件，采用客货共线标准设计。

雪峰山隧道及其辅助坑道采用新奥法原理组织施工，人工钻爆。正洞Ⅴ级围岩采用短台阶法，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅱ、Ⅲ级围岩均采用全断面法施工。平导及斜井均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，均采用全断面法施工。

2 辅助坑道原设计概况

2.1 辅助坑道原设计方案

雪峰山隧道辅助坑道原设计方案为4座斜井+进口平导，详见表1，图1。

表1 雪峰山隧道原辅助坑道设置表

图1 雪峰山隧道原辅助坑道设计示意图

2.2 辅助坑道断面特点

1）单车道无轨运输斜井净空断面尺寸为5.5×6.0m（宽×高），有效面积29.93m2。隧道宽=3.75m车道宽+0.9m人行道宽+0.25m余宽+0.25m×2侧向宽度+0.05m×2安全间隙，为5.5m。车辆高度取3.8m，风管直径取1.5m，风管与车辆间的安全间距为0.3m，高度即为6.0m。……