王 宁，龚在研，马 钧

(同济大学汽车学院，上海 200092)

基于经济与排放效益的混合动力和纯电动公交车发展前景分析

王 宁，龚在研，马 钧

(同济大学汽车学院，上海 200092)

以混合动力和纯电动公交车为研究对象，基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型，利用GREET模型分析“油井到车轮”二氧化碳排放量，并与传统柴油公交车对比，分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车的发展前景。结果表明:在乐观情景下，纯电动公交车拥有最优的生命周期成本和二氧化碳减排量，较柴油车分别低37%和35%;在保守情景下，混合动力公交车拥有与柴油公交车持平的生命周期成本及较低的二氧化碳排放量，较同时期柴油车低30%，纯电动公交车的生命周期成本则远高于柴油车。未来10年混合动力公交车具备良好的应用前景，纯电动公交车则需要电源结构优化和电池技术突破之后才能显示较强的竞争力。

新能源公交车;混合动力;纯电动;生命周期成本;二氧化碳排放

一、引言

2010年见证了中国汽车产销双双突破1800万辆的奇迹，却无法掩盖我国汽车产业所面临的能源与环境危机。根据中国石油经济技术研究院发布的《2010年国内外油气行业发展报告》，2010年，我国全年石油表观消费量达4.55亿吨，同比增长11.4%，石油对外依存度超过55%。另外，根据美国二氧化碳信息分析中心(CDIAC)2008年发布的报告［1］，中国2007年的二氧化碳排放量已达65.38亿吨，占全球排放总量的22.3%，超过美国位列全球第一。……