常 非，李群湛，赵丽平，张 丽

(西南交通大学电气工程学院，四川成都610031)

0 引言

负序、无功、谐波一直是电气化铁路牵引供电系统存在的技术难题，为了解决这些问题，目前用于电铁电能质量治理的方式主要有无源滤波和有源滤波2种.目前无源滤波方式的研究相对比较成熟，较多地通过SVC等补偿装置来完成，SVC用来动态补偿无功和谐波，但很难解决负序问题;而有源滤波方式的治理主要是通过SVG装置来完成.目前电气化铁路领域研究较热的是同相牵引供电技术，包括基于对称补偿技术的同相供电系统和基于潮流控制器的同相供电系统［1-4］.同相供电方案可取消电分相，实现负序、无功及谐波的综合治理，效果较好，但是同相供电技术的推广和使用还需要一段时间.为此，笔者采用SVG背靠背连接与固定补偿相结合的方式，在现有供电方式的基础上，就电气化铁路存在的电能质量问题进行综合解决.最后以实测牵引负荷作为给定负荷，通过MATLAB仿真验证了该方案的可行性.

1 基于平衡变压器的背靠背SVG补偿系统

背靠背SVG方案适合于无功、谐波、负序的综合电能质量补偿.牵引变压器采用YN-vd平衡变压器的接线方式，这种平衡变压器低压侧的两相输出电路既完全独立，又无互感耦合关系.负荷端口配置3，5次谐波补偿装置，同时将两台SVG的输出端通过隔离变压器分别接入两个端口负荷，然后将SVG的直流电容并联，从而组成了牵引供电系统以及补偿系……