王 刚，郭广礼，李 伶

(1.中国矿业大学国土环境与灾害监测国家测绘局重点实验室，江苏 徐州221116;2.中国矿业大学 江苏省资源环境信息工程重点实验室，江苏徐州221116;3.西南科技大学，四川绵阳621010)

0 引言

随着我国煤炭工业和公路事业的快速发展，公路路线穿过压煤区的情况在所难免.公路下所压煤炭资源开采后必将对其产生破坏［1］，严重时还将引发安全事故.根据文献［2］的规定，高等级公路受采动损害的极限变形值应按Ⅰ级建筑物的保护标准执行，以保证公路路基具有足够的承载能力和路面结构的完好.为了提高整个交通系统的交通安全水平，在矿区公路规划设计阶段就应把影响汽车运行的各种设计要素综合起来考虑.大量研究表明，公路平曲线曲率变化率对交通事故率和交通事故损失率的影响都较大，不少学者也曾基于二者关系对公路圆曲线的合理长度展开研究，并取得了可喜的成果［3］.但他们都未曾考虑采动附加曲率对公路平曲线曲率变化率的影响，鉴于此，笔者根据高等级公路各设计速度下圆曲线半径的允许值，研究了采动影响下高等级公路的极限曲率半径，探讨了在保证行车安全的条件下，拟采区高等级公路平曲线之圆曲线合理长度的计算公式，以期能为同类公路圆曲线长度的取值提供参考.

1 公路路线传统设计方法的不足

传统公路路线设计方法依据的是设计行车速度或车辆的实际运行速度，这样只……