随着城市的迅速发展，我国轨道交通的建设已呈现爆发式增长。而作为专用无线通讯技术，TETRA集群通信系统在城市轨道交通领域也正在得到广泛的应用，为列车调度、运营管理、应急救灾提供有力的专业无线通讯服务支持，确保轨道交通的有序运行和所有人员的安全。

TETRA在地铁行业的创新应用

欧洲宇航防务集团Cassidian公司作为欧洲最大的数字集群提供商，专注于数字集群通信的发展，在全球范围内唯一能够基于三大集群通信标准提供包括基站、交换机、终端和指挥中心系统在内的全套安全通信保障系统。作为数字集群通信行业的领导者，欧洲宇航防务集团Cassidian公司不仅在创建国家性TETRA网络和城市级TETRA网络上拥有多项第一，在地铁、轻轨等轨道交通领域也不断创新，为客户提供世界一流的TETRA产品和服务。

例如，香港地铁是国内地铁领域的佼佼者，其现代化的建设为国内地铁行业的发展提供了众多可借鉴的经验。其中，欧洲宇航TETRA系统，覆盖香港地铁全部线路，为香港地铁提供了可靠灵活的日常无线通信服务。香港地铁客户将TETRA系统作为其现代化设施和数字化管理的一个亮点，给予了高度评价：“欧洲宇航的TETRA数字集群网络具备快速反应、调度业务丰富、安全抗毁性高、嘈杂环境的话音质量好等特点。”

欧洲宇航防务集团Cassidian公司针对地铁客户的独特行业需求，量身定制的TETRA数字集群系统解决方案，不仅满足轨道交通行业的需求特性，在系统可靠性、实时性、灵活性、集中大话务量处理等方面都予以全面考虑，确保地铁高效运行和便捷维护；更在应用方面有很多创新，不断推出更加灵活、人机界面更加友好、更符合行业特性的应用功能。

例如，地铁机车沿正线行驶，司机和控制中心调度控制室的及时沟通是地铁行业独特的需求之一。司机需要关注于机车运行，确保运行的安全准时；机车电台按键要求简单化、图形化，更方便司机快速操作。欧洲宇航防务集团Cassidian公司提供的无线行车调度子系统，具有图形化的列车运行实时动态显示调度界面，调度员一键式的操作可快速调度列车。

统一的无线网管系统，对专用无线通信系统的所有设备实现同一个界面的统一管理，便于系统维护；车地通信应用，将列车运行中的状态信息实时传回到车辆基地，为列车入库检修、维修提供及时丰富的信息。

自动和手动联合的列车调度转组应用，为列车准确的调度归属角色转换提供精确、可靠的保证；无线车站分区广播应用，即时有效地疏导高峰时段旅客客流，并为各作业区段提供即时的指挥调度。

车辆行驶在正线和车辆基地，需要工作在不同的通话组，列车转组工作利用信号系统提供的列车位置信息，通过TETRA系统应用系统触发，使列车在进到正线或进到车辆基地的时候，自动实现正线通话组、车辆通话组的直接转组。

又如欧洲宇航防务集团Cassidian公司为深圳地铁提供的TETRA网络中所拥有的诸多全球领先的功能，如支持VPN虚拟专网功能，使每条线可以独立调度通信，用户如同在各自的单个系统中一样；如拥有全网录音功能，支持全网范围的个呼、组呼动态录音，为深圳地铁用户的日常运营维护提供了强有力的保障。

地铁TETRA的灵活可靠性体现

众所周知，各设备厂商之间的技术差距已不是很明显，竞争的焦点更在于对客户需求的理解与把握；是否能够真正帮助客户解决运营中的问题并助力地铁行业的发展；是否能实现承诺保证产品的高可靠性以及为客户提供长久的支持和服务；还有系统的可靠性和二次开发应用难易程度，以及灵活性方面。对此，作为专注于集群通信发展的欧洲宇航Cassidian公司拥有显著的优势。

API接口方便二次开发

灵活丰富的系统应用对于系统的要求也随之越高，特别是应用开发的接口要简单兼容、非常灵活，能够便于二次开发的设计和集成。区别于其他厂商每个应用一个接口(如语音应用是一个接口，数据应用要另外一个接口)，欧洲宇航TETRA系统具备统一的API接口，无论做数据业务、话音管理业务都是一个接口，客户只要根据不同需求调动不同的库函数就能实现。

统一的API接口带来几个好处：第一，对于本地的开发商来说通过统一的API接口，不需要熟悉不同的接口，二次开发变得更加简便，而且即使二次开发出现问题，也不会影响系统运行；第二，统一的API接口提供给本地开发商做不同的应用，同样的接口开发不一样的客户需求，这也是在地铁TETRA系统中比较有特色的一点。

电信级结构保证系统稳定性

从1997年第一个商业系统投入运行，欧洲宇航的TETRA系统在全球没有出现过任何系统的瘫痪，这得益于可靠性非常高的电信级设备和结构。

电信级是指所有的主备机全部是热备，即使在通话过程中把主用单元关掉，用户的通讯也不会受到任何影响，能够继续进行。相对于很多IT级的产品，欧洲宇航的电信级TETRA系统在安全性、可靠性、抗毁性等方面都是业内具备优势的。

远程维护缩减成本提升效率

欧洲宇航TETRA系统所有参数的设置和控制都设计在交换机侧，这样就可以实现系统的远程控制和修改，使系统具备了远程维护能力，让用户的运维更加便捷。远程维护大大缩减了维护的人力成本。同时提升了效率以及平滑演进的能力。

互联互通确保高速运行

建设周期长是地铁行业的另一显著特点。很多城市地铁建设都是规划几条甚至几十条线路，使用周期都在十五年，乃至二十年以上，这就对产品平滑演进提出了更高的要求。对于建设相对早的城市地铁，采用的是模拟集群通信，如何实现新旧系统的互联，如何从模拟系统转换到数字系统是一个巨大的挑战。产品的更新换代需要平滑的互联，如果是颠覆式发展，不仅将给地铁公司造成极大的经济损失，而且将给运行安全带来极大隐患。

欧洲宇航防务集团Cassidian公司在全球提供了30个全国性的公共安全和政府网络，从1997年至今年提供的TETRA交换机已到第四代，是完全互联的。在地铁行业中，最典型的案例是巴黎地铁项目，作为全球最大的地铁数字集群网络在上世纪六、七十年代就开始建设了，采用的是欧洲宇航TETRA系统，今天，欧洲宇航防务集团Cassidian公司已完全实现了巴黎地铁原有模拟系统向数字系统的转换。

在我国，早期建设的如广州地铁等，也都正在进行原有一期的旧系统与新建系统的互联互通或者从模拟系统向数字系统转换的计划。

TETRA系统在中国的领先应用

欧洲宇航防务集团Cassidian公司在我国轨道交通领域赢得了诸多重要项目，除为香港地铁全线提供TETRA系统外，还先后实施了广州地铁TETRA项目，并成功支持广州地铁完成亚运会期间的运行保障工作；奥运会期

间的北京无线政务网地铁项目，圆满完成奥运会期间的通信保障工作；南京地铁TETRA项目和东北地区第一个地铁项目——沈阳地铁TETRA项目；华中地区第一个地铁项目——武汉地铁TETRA项目。这些典型项目中，每一个都具有其显著的特点和优势。

欧洲宇航防务集团Cassidian公司为广州地铁提供的TETRA系统，在2010年亚运会前完成了4号线、2号线和8号线这三条线的互联互通方案实施，用户在所有换乘站以及三条线全线范围内无缝漫游，为亚运会期间的地铁高效指挥调度提供保障。在广州地铁已经开通的六条地铁线路中。欧洲宇航防务集团Cassidian公司提供的三条线的TETRA系统率先实现，同时也是目前国内唯一实现了系统间的互联互通。

欧洲宇航防务集团Cassidian公司为南京地铁提供的TETRA系统是国内最早采用TETRA集群通信进行地铁指挥调度的，也是率先将信号系统提供的列车位置信息结合到TETRA系统进行应用开发，进而提供基于列车位置实时对列车指挥调度。这套系统通过扩容同时为1号线以及1号线南延线提供服务，将在2014年举办的青奥会期间提供通信保障服务。

欧洲宇航防务集团Cassidian公司为武汉地铁提供的TETRA系统，是目前国内城市轨道交通已实现的第一个将原有模拟常规系统替换成TETRA系统的改造项目，欧洲宇航防务集团Cassidian公司提供的TETRA系统解决方案顺利完满地实现了在既有运行线路上对列车车载电台改造、无线覆盖改造，确保了系统以及地铁日常运行维护的平滑过渡。这为国内其他城市需要用数字系统替换模拟系统的地铁公司提供了宝贵的实践经验。

欧洲宇航防务集团Cassidian公司在沈阳地铁工程实施期间表现卓越，在沈阳地铁1号线所有的十几个通信子系统中，TETRA系统是率先开通的子系统，在隧道区间、车站、控制中心之间没有任何通信信号的情况下，为其他通信子系统的调试提供了通信联络手段，确保了沈阳地铁1号线的所有通信系统按业主要求的工期提前全面顺利开通，获得了沈阳地铁公司的高度赞扬。

目前，欧洲宇航防务集团Cassidian公司作为深圳地铁全部5条线路TETRA系统的提供者，正全力支持深圳地铁二期项目开通和大运会期间的运行安全通信。随着5条线路在大运会前全部开通，深圳地铁将在国内最先实现TETRA网络全部线路的互联互通，这将大大提升安全运行的保障。深圳地铁5条线分别由3家公司负责建设和运营，且5条线之间多达十几处换乘站，这都为通信及安全保障提出了严峻的挑战。欧洲宇航防务集团Cassidian公司将通过5条线的交换机互联成一张网络，实现5条线用户之间完全无缝的互联互通。

总之，TETRA集群通信的发展将大大提升中国轨道交通的安全保障。有资料显示，我国大约有229个城市有发展轨道交通的潜力，截至2050年规划的线路将增加到289条，总里程数达到11700公里。欧洲宇航防务集团Cassidian公司凭借专业的TETRA技术和优质的服务，以及在众多地铁项目中和关键性大型活动中积累的丰富经验，鼎力支持中国地铁行业的发展，让中国城市迈入安全的“数字地铁时代”。