韩江干流航道设计最低通航水位探讨

2011-09-06徐锡荣白金霞陈界仁何建华

水利水电科技进展 2011年6期

关键词：设计

徐锡荣,白金霞,陈界仁,何建华

(1.河海大学水利水电学院,江苏南京 210098;2.珠江航务管理局,广东广州 510110)

在航道工程建设中,航道设计通航水位是重要的考虑参数。设计通航水位包括设计最低通航水位和设计最高通航水位。前者是确定枯水期航道通航标准水深的起算水位,后者是确定跨河建筑物底部最低点净空高度的起算水位和确定通航建筑物标高的依据[1]。对于主要受径流影响的天然河流,其设计通航水位一般可按现行 JTJ214—2000《内河航道与港口水文规范》和 GBJ50139—2004《内河通航标准》中的有关规定确定[2-3]。沿海地区主要受海洋潮汐和气象因素的影响,其设计通航水位一般按照现行的JTJ213—1998《海港水文规范》和 JTJ311—1997《通航海轮桥梁通航标准》中的有关规定确定[4-5]。但是,对于人类活动影响明显的河道,设计通航水位不仅受径流影响,而且还受人类活动影响,其河段航道条件具有其特殊性。因此,在确定其设计通航水位时,一方面依据规范和标准中的有关规定,另一方面还应结合河段水文及人类活动影响特性,具体问题具体分析。笔者以枢纽调节影响较明显的韩江干流河段航道设计通航水位为研究对象,在河段水流条件分析的基础上,依据规范和标准中的有关规定,对航道设计中的最低通航水位进行分析。