严 刚, 夏顺礼, 张欢欢, 赵 彬, 吴 刚

(安徽江淮汽车股份有限公司 技术中心,安徽合肥 230601)

纯电动汽车作为新能源汽车的一个重要方向,得到国内外各大主机厂和研究机构的广泛、深入研究[1-2]。汽车产生的噪声主要来源于发动机噪声、传动系噪声、车身噪声、轮胎噪声、风噪声等[3]。

纯电动汽车相比于内燃机汽车,无发动机噪声,动力传动系噪声、车身噪声有一定变化。本文在文献[4]研究纯电动汽车用电动机系统噪声频谱特性的理论基础上,参照文献[5]的车内噪声源识别方法结合纯电动汽车特点,探讨了纯电动汽车车内噪声的识别方法与技术。

1 实验准备

(1)理论基础。本文参照文献[6],通过试验获得纯电动汽车在急加速和匀速行驶工况下的噪声频谱,综合运用频谱分析和阶次跟踪的方法识别出急加速和匀速行驶工况下驱动电机、减速器和电池组散热风扇3个主要噪声源频谱特性,并分析其对整车NVH性能的影响。

(2)布点位置的选择。结合噪声研究方法及实验需要,本文布置的车内噪声主要测量点为：驾驶员右耳(驾右)、副驾驶左耳(副左)、后排左侧(后左)、后排右侧(后右)。

(3)工况选择。城市型纯电动轿车在市区匀速行驶,车速范围多在40～60 km/h,且汽车遇见红绿灯需要频繁制动及起动。考虑到上述原因,选择纯电动车0～90 km/h急加速过程和常用车速40、50、60 km/h匀速行驶过程中车内噪声研究,确定汽车的噪声水平及噪声分布规律,识别主要噪声源。

2 噪声源识别与分析

2.1 急加速工况下的研究

2.1.1 车内噪声测试结果分析