钟素梅

（广东水电二局股份有限公司，广东 广州 511340）

随着我国高速公路建设的发展，现浇预应力箱型连续梁的应用越来越广泛。正是由于该种桥梁施工技术应用的广泛性，施工中的某些技术要点未得到严格、认真的分析而被忽视，导致了梁体底板或顶板开裂、线形失真等质量事故的发生。一旦出现此类质量问题，补强非常困难，极易留下质量隐患，降低结构的强度和耐久性。因此，有必要针对连续梁支顶架沉降的施工关键技术进行研究探索。

1 概述

本项目按高速公路标准设计，预应力连续梁总长150 m，梁面总宽8.5 m，采用支架现浇法施工，支顶架搭设高度约11 m，整联一次立架现浇、整体张拉预应力连续梁。连续梁跨中截面形式，见图1。

图1 连续梁跨中截面形式图

地基基础为开发区回填土，由于雨季偏多，土质含水量较大；地势低，周边排水困难，必须经过地基处理后方能搭设支顶架，方案经济性比选后决定采用门式脚手架满布式搭设。

2 控制支顶架沉降的主要措施

2.1 地基处理

本工程由于雨季偏多、地基较为松软，必须先清除地基表面泥浆及软土，然后对原土进行碾压，密实度须达到90%以上，动力触探检测地基承载力≥180 kPa，再在压实土面上铺水泥掺量为4%的水泥稳定石粉并碾压；若原土含水量大无法压实，则须进行换土后分层压实；最后浇筑10 cm厚的C15素混凝土垫层，硬化宽度每边超过支架2.0 m，硬化范围为脚手架地段。为防止雨水浸泡地基，使其松软，在地基处理后设好排水沟。……