寇明国

1 问题的提出

连续刚构是大跨度梁式桥的主要桥型之一，连续梁体与薄壁桥墩固结而成，以其良好的结构性能、较大的抗扭刚度，经济的施工方法得到了很大地推广。但是预应力混凝土连续刚构桥成桥后，普遍出现腹板开裂、底板纵向开裂、跨中下挠和非荷载裂缝的增长等质量问题[1］。这是由于设计规范没有对温度效应和混凝土收缩徐变效应的影响程度和长期效应认识严重不足，因此造成20世纪70年代～90年代初竣工的连续刚构桥梁普遍存在诸多病害。

2 病害分析

本文以某公路桥为例进行阐述。该连续刚构桥布跨形式为55 m+88 m+55 m，梁截面采用单箱单室，墩顶梁高4.811 m，合龙段梁高2 m，梁宽19 m(见图1)，桥面横向布置为2.0 m(人行道)+15 m(行车道)+2.0 m(人行道)。箱梁顶面为半径7 500 m的圆形竖曲线，底缘按二次抛物线变化，纵向设置±2.5%纵坡，变坡点在主桥主跨中心，桥面横坡为1.5%，全桥基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径分别为1.2 m和1.5 m，所有桩均按摩擦桩考虑。主桥墩身采用混凝土空心墩。该桥建成于1997年，运行14年。

图1 箱梁截面布置图

通过对该桥的检测发现桥梁存在以下病害:

1)主桥存在众多的顺桥向裂缝，主要集中在箱底东西两侧，最大裂缝宽度达0.3 mm，已超限。产生该裂缝的主要原因是由于箱梁底板在横向为普遍钢筋混凝土构件，在纵向曲线预应力钢束的预加力作用下，对顺桥向拱起底板存在径向分布力，由此产生纵桥向裂缝。

2)中墩两侧1/4跨处箱梁腹板有10多条斜裂缝，未裂穿腹板，最大裂缝宽度达0.3 mm，裂缝间距约20 cm，裂缝长度为37 cm～75 cm。……