林 琦,徐 升

(1.华北电力大学,河北 保定 071003;2.大唐乌沙山发电有限责任公司,浙江 宁波 315722)

600 MW汽轮机组采用的凝汽器按背压分为单背压和双背压2种,分别对应不同的循环水系统。双背压凝汽器是在原单背压凝汽器的基础上发展起来的一种新型凝汽器,在一定条件下,可以提高凝汽器的真空或减少凝汽器的面积和循环水量[1],因此得到了广泛的关注和应用。目前,在国外大功率机组中,20% 30%的机组采用双背压凝汽器,我国也运行了数台双背压凝汽器。双背压汽轮机组运行时,凝汽器蒸汽负荷、循环水温度、冷却倍率会随着机组负荷或季节的变化而偏离设计工况,尤其在冬季,由于低压凝汽器入口循环水温过低,致使低压凝汽器达到或低于极限背压,从而产生较大的凝结水过冷度。此外,由于汽轮机末级偏离设计工况较多,致使其相对内效率改变,从而影响机组的热经济性,有时还会影响机组的安全性[2]。为此,文中分析了双背压凝汽器变工况的热经济性,并与单背压凝汽器进行了比较,为双背压机组的优化运行提供了一定的参考。

1 凝汽器背压与机组功率的关系

图1 汽轮机通用曲线

对于凝汽式汽轮机,当其凝汽设备运行状况及工作条件改变时,会引起汽轮机背压的改变,从而引起汽轮机功率的变化。根据实验结果,每台汽轮机都有相应的反映背压、功率变化关系的通用曲线[3-4],如图1所示。图中的AB线段为汽流未达到临界状态时的工况,随着背压的降低,功率的增加,AB段几乎成直线,其中B点为汽流达到临界状态时的点。……