苏 雨

跨中下挠是大跨径连续刚构的主要病害之一，而且从目前来看跨径80m～100m以下的，病害较少;跨径在100m～160m之间的，病害多;而跨径在160m以上的，表现的比较突出。大跨径连续刚构桥梁跨中下挠问题在国内外都很严重。

1 跨中下挠的成因

1.1 计算模式存在问题，有待进一步改进

通常连续箱梁和连续刚构桥梁的计算模式是:桥梁收缩徐变完成后的恒载 +活载 +温度等组合产生的应力来控制设计，实际上某些截面的应力值不是由收缩徐变完成时的各项应力值之和控制，结构计算未能采用应力包络方式进行验算，不能保证桥梁节段施工、合龙后、加载二期恒载、活载、收缩徐变、温度等各个阶段及其组合计算出的最大应力值均控制在合理的范围内。

1.2 箱梁温度应力考虑不足，导致局部出现开裂

箱梁非线性温差对箱梁应力影响很大，很多桥梁由于非线性温差取值偏小而引起应力储备不足，导致箱梁开裂。我国JTG D 62-85公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范是采用矩形温差模型，而 2004版规范改进了温差模型，采用三角形分布。另外我国铁道部从 20世纪 70年代末～80年代中期对多座铁路桥梁的温度应力进行了实测，表明温差分布是与新西兰规范类似的多次抛物线模式，我国现行桥规仍偏于简单化，计算结果偏于不安全。

1.3 剪切变形及剪力滞效应考虑不足

连续箱梁和刚构设计分析时一般采用梁单元，无法考虑剪力效应。但由于箱梁腹板相对较薄，所以箱梁腹板剪应变很敏感。……