杨慧滨

（山西省晋中市林业科学研究所， 山西 晋中 030600）

通道绿化是一项利国利民的生态经济工程。通道绿化既能绿化美化公路环境，使公路设施得到有效保护，改善行车条件，促进交通安全，又是一个地区经济繁荣、社会文明的重要标志。通道绿化还可拓宽农民致富渠道，带动林果业发展。到2007年10月底，山西省新建和完善通道绿化21 127 km，其中高速公路全面完成绿化，包括主线、支线、引线加上部分在建路段，新建和完善通道绿化1 549 km；一二级国（省）道和重要旅游路大部分完成绿化，新建和补植完善8 716 km；铁路和沿线集中推进客运线绿化，共完成862 km；县乡道路和通村路绿化完成1万多km。这些通道的绿化，正在改变山西省路边无树或树少的现状，车行林中、人走树下的情景正在变为现实。但与此同时，在通道绿化中也存在一些不容忽视的技术问题，如通道沿线存在个别地块和小班树种选择单一、模式配置不合理、造林质量低等问题，严重影响通道沿线的生态安全。本文就混交造林模式与通道生态安全谈一些粗浅看法。

1 通道建设中存在的不安全因素

1.1 自然隔离被打破

地球上的生物受山脉、河流、海洋等的阻隔，气候、土壤、温度、湿度、光照等自然条件差异也构成了物种迁移的障碍。但是通道建设打破了这种自然的阻隔，缩短了时空之间的距离，使很多外来生物借助交通工具跨越了自然阻隔。据调查，在公路沿线100 m范围内,外来植物种类要比其他地区高出数倍。……