王强林

0 引言

随着广西经济的飞速发展，桂柳高速公路交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，对道路破坏十分严重。正常维修期大大提前直接影响了车辆的运行和安全，也增大了养护管理资金的投入。如何使维修后路面的使用时间更久是当前养护工程发展的目标。

1 工程概述

桂柳高速公路于1993年7月开工建设，1997年5月建成通车。其原为水泥混凝土路面，经过十多年的运营，水泥混凝土路面板块断裂严重，混凝土路面裂缝加宽，行车很不舒适，进行路面大修迫在眉睫。在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土是目前改善原有路面使用性能和提高道路承载能力的一项常用措施。为延缓混凝土路面板缝的反射，土工布在本工程中得到广泛应用。

2 旧水泥混凝土路面加铺沥青层的方案

对旧水泥混凝土路面板的处理方式:1)对破损严重的水泥混凝土面板，破除原面板，浇筑与原混凝土标号一致的混凝土，形成一致的强度。2)对板底脱空的面板，灌注化学浆进行处治，确保在加铺沥青层前，面板的弯沉值符合规范要求。3)对轻微裂缝进行修补，对接缝填缝料进行更换。4)对路面坑洞、错台等病害在路面加铺改造前用砂粒式沥青混凝土填补找平。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土结构为:3.5cm SMA-13 SBS改性沥青混凝土上面层+乳化沥青粘层+7cm AC-25沥青混凝土中(下)面层+单面烧毛土工布(满铺)+喷洒1.2 kg/m2～1.4 kg/m2AH-70号沥青粘层+2cm AC-5沥青混凝土调平层+热沥青粘层+处治后的旧水泥混凝土路面(沥青加铺层总厚度为12.5cm)。……