杨建礼

1 工程概况

宜万铁路W8标段的路基工程主要分布于巴东车站内。巴东车站位于巴东县野三关镇南约8 km处的柳家山的构造侵蚀剥蚀中山区的山前斜坡地带，自然坡度10°～25°，多为耕地。该段处于铁场荒背斜的东翼。出露地层为二叠系上统吴家坪组的炭质页岩、灰岩、硅质岩地层。线路在斜坡的下部通过，线路走向与岩层走向基本一致(夹角 ＜20°)，岩层倾向线路。该段斜坡长约3000 m，相对高差约600 m(地面标高640 m～1330 m)，平均坡度约为13°。位于马家湾向斜西北翼，整个斜坡主要覆盖二迭系吴家坪组炭质页岩、灰岩、硅质岩地层，厚度10 m～50 m，岩层产状125°～155°∠13°～22°，节理裂隙发育，主要为近 EW 向和近 SN向两组节理，层面倾向线路，组成顺层斜坡，多处发育有小断层，为软硬岩相间的不良地质段。最大填方高度64 m，路基土石方101 万 m3。

2 施工难点

1)在山谷沟壑的高填方施工中清运表土和腐殖土是施工难点之一。2)确保填料安全运抵最低处是另一施工难点。3)利用另一标段的洞碴作填料要很好控制粒径又是一施工难点。4)工后沉降控制和边坡修整成型是高填路堤的最大施工难点。

3 施工过程及控制

3.1 施工准备

1)对整段线路进行精测复核，确定曲线五大桩点，做好护桩，绘制线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定坡脚线。2)根据征地边界清除植被，根据总体规划修筑临时运输道路，以保障土石方运输。3)根据复测断面精确算出土石方量，完善土石方调配图。4)编制阶段性作业指导书。5)选择及确定取土场。……