刘飞虎

1 工程概况

延安车站混凝土高站台墙共分为五个施工区段。一站台站台墙位于新建铁路线4道西侧，起止里程为K503+305～K503+875，全长570 m，其中 K503+305～K503+320(15 m)与 K503+860～K503+875(15 m)两段为斜坡道;二站台西侧站台墙位于新建铁路线1道东侧，起止里程为K503+317～K503+861，全长544 m，其中K503+317～K503+332(15 m)与K503+846～K503+861(15 m)两段为斜坡道;二站台东侧站台墙位于新建铁路线3道西侧，三站台西侧站台墙位于新建铁路线5道东侧，三站台东侧站台墙位于新建铁路线7道西侧，其起止里程及斜坡道里程均与二站台西侧站台墙相同。即延安车站五个施工区段的混凝土高站台墙长度共计2746 m。混凝土高站台墙施工开工日期为2006年8月26日，竣工日期为2007年2月10日。由于工期要求，在2006年11月15日进入冬季施工以后还需施工完成817.8 m现浇混凝土高站台墙，这样就必须采取相应的冬季施工措施，确保工程质量合格。

2 现浇混凝土高站台墙冬季施工工艺

2.1 施工工艺流程

测量放线定位→绑扎钢筋骨架→支设并加固模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模。

2.2 测量放线定位

按照图纸要求准确定出站台墙施工位置控制线，并根据控制线定出站台墙各部位位置，以便于下一道工序施工。

2.3 钢筋工程施工工艺

1)在钢筋进场前严格检查钢筋各项指标，包括外观、规格、直径公差、有无裂纹、气孔、表面锈蚀情况，在符合GB 1499-1998的规定以后才允许进场。并按规定取样复试检验(其中30%进行见证取样)。2)钢筋进场以后，严格分批按照同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，以免混淆。存放钢筋的场地地面已事先硬化，在堆放钢筋时下面垫以垫木(离地面大于20cm)，防止钢筋锈蚀和污染。……