对港口码头配备溢油应急设备的探讨

2011-08-15湛江海事局邸锦疆

世界海运 2011年6期

文/ 湛江海事局黄杰邸锦疆

随着我国对能源的消费日益增长，中国进口原油的数量逐年提高，年进口原油的数量早已突破亿吨大关[1]，船舶进出港和码头装卸油作业次数不断增加，港口及附近水域溢油污染风险不断增加。据统计，国际上船舶溢油污染事故的清污率已达70%以上，而我国沿海船舶溢油污染事故的清污率只有7%，每年在我国沿海海域发生的船舶溢油污染绝大部分只能靠海洋自净能力来清除。[2]码头常常是溢油事故频发水域，以南方某港为例：该港2000年至2009年一共发生大小溢油事故30起，而发生在码头及附近水域的溢油事故达23起，占事故总数的75%以上。一旦发生溢油事故，单独依赖靠泊船只开展应急清污行动往往难以奏效，而码头作为应急现场的平台，有时间和位置的优势，可以在较短的时间内组织码头清污人员使用溢油应急器材开展清污行动。因此，码头应被作为防控溢油事故的重点地段。经验表明：及时布放围油设备，对溢油的围控在溢油事故应急处置工作中是尤为重要的环节，是防止港口水域海洋环境遭受更大破坏的重要手段，也是整个溢油应急行动的基础和关键性操作，会直接影响后续的浮油回收和处理效果，因而码头溢油设备的配备显得极其必要和紧迫，具有十分重要的现实意义。