钱 才，张其云

(安徽交通投资集团金寨高速管理公司)

1 引言

公路路线跨越大别造山带次级的北淮阳构造带，大别造山带是一个多期离合碰撞形成的复杂造山带，变形构造非常复杂。所有的桥位基本位于层峦叠嶂的崇山峻岭之间穿行，地形条件及其复杂，同排桩基的高差可达10多m，不同墩柱之间的高差接近20m。由于地形条件变化剧烈，所以不同的桩基之间的地质条件没有任何可比性。有的桩基挖到底都没有弱风化岩石，也只能按摩擦桩处理。有的桩基一开孔就是弱风化岩石。有的桩基位于山坡上没有地下水，有的桩基开挖的过程中地下水非常的丰富。

2 施工中应控制环节

2.1 人工挖孔施工

开始挖孔前，要平整好场地，清除地表松软土层和一切杂物，布置好控制网，根据监理复核过的桩基位置，采用十字交叉法订立每一孔桩的位置，并在桩位外设置定位龙门桩。

根据设计桩径及护壁厚度在地面上放出开挖线，然后向下挖深1m，浇筑混凝土井圈第一节护壁。井圈应高出地面30cm，且应加厚5 cm以上并适当提高混凝土的标号。第一节护壁最好放入适当的Φ8～Φ12钢筋，防止进行石方爆破时候的冲击力对护壁造成损坏。修筑钢筋混凝土井圈应保证护壁的配筋和混凝土浇筑强度。上下节护壁的搭接长度不得小于5 cm，每节护壁在当日施工完毕后宜养护24 h后拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防止造成事故。进行第二节井孔土方开挖时，先从井口用垂球吊线找出井孔中心点，并在井孔底部打一短木桩，将桩中心投影到木桩顶上，以此为据进行第二节护壁的土方开挖。……