亓丽媛，杨佳新，王秀丽

（1.肇东市水利勘测设计队，黑龙江肇东 151100;2.黑龙江省公路勘察设计院，哈尔滨 150080;3.黑龙江省水利水电勘测设计研究院，哈尔滨 150080）

1 概述

近年来随着我国公路建设事业的迅猛发展，高填方路堤下设置的涵洞工程越来越多，同时产生的问题也相应的越来越多。这就应当引起设计与施工人员的高度重视，从而避免在今后的设计与施工中出现类似的问题，造成不必要的经济损失。

产生高填方涵洞的主要原因是：山区公路当上游汇水区面积不大时，为了满足纵断面线形标准要求和利用附近路堑开挖的弃方，在某些地形高差大的地段不得不采用高路堤或把桥梁方案改为高路堤通过，而采用涵洞排水。

2 高填方涵洞存在的问题

目前桥涵设计手册、路基设计规范等均对暗涵最大填土高度以及路基填方高度超过20 m的路基定义为高边坡路堤。

在确定高填方涵洞与低填方涵洞的填土高度界限时，根据高填方涵洞产生拱效应的填土高度，同时考虑到施工中填土性质和填土压实度变化对土压力的影响及涵洞结构的安全性，建议将涵顶填土高度H≥18 m的涵洞定义为高填方涵洞。

高填方涵洞属暗涵，其涵洞上的填土压力并非随填土高度的增加而线性增加，当填土达到一定高度后将在涵洞上方产生拱效应，使得土压力小于土柱的重量。若此时进行涵洞结构设计不考虑拱效应作用而减少的土压力，所得出的涵洞结构尺寸将会很大，而使得结构设计不经济甚至浪费;反之，若过分强调拱效应作用，低估高填土下作用于涵洞上的土压力，则可能会使设计的涵洞尺寸太小而不安全。……