高 伟

(乐亭县通达公路工程有限公司)

1 概述

随着交通建设高速发展，人们对道路安全性和舒适性要求日趋提高，高等级公路大多数采用沥青混凝土路面。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中，对结构组成设计，必须加以严格的控制。

2 沥青面层的结构组合

根据已有的经验，沥青面层总厚度变化在15～23 cm，在面层结构组合时，需考虑以下几个原则。

(1)防止半刚性基层反射裂缝对面层的损害，总厚度不宜小于16 cm。

(2)三层中应有一层为I型级配，作为防水防渗的考虑，如放在上面层对抗车辙及抗滑不利，放在中面层为好。

(3)硬路肩的结构组合应与行车道相同，便于同步施工，否则既不方便施工，又难以保证工程质量。

3 配合比试验与选择

在考虑沥青混凝土使用的材料及其配合比时，应充分考虑沥青路面在运营状态下，要保持的防水、抗老化、抗滑、抗车辙(高温稳定性)、防脆(低温稳定性)特性。而这些特性往往又是互相冲突的，互相矛盾的，如防水、抗老化要求混凝土密实、空隙小、而抗滑、抗车辙则要求混凝土有较大空隙，如何用对立统一的规律将这一对矛盾统一起来，首先应抓住主要矛盾，然后兼顾其他。同时要充分考虑所在地区的气候特点。

(1)粘度较高针入度较小的沥青，在抗车辙能力上，70#沥青优于90#沥青。……