于晓芳

(衡水市公路勘测设计所)

1 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法

(1)灌缝

原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。

(2)严重破碎板的修补

对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层;用C15混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。

(3)一般断板的修补

对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。

(4)脱空板块的处理

脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。

2 加铺沥青混凝土面层施工

2.1 浇洒粘层油

为保证沥青加铺层与旧水泥混凝土板的良好粘接，在找平层铺筑之间，应洒布一定量的粘层沥青。浇洒粘层油之前，先将旧路面整平清洗干净。然后在温度10℃以上、路面不潮湿条件下，再在清扫干净的水泥混凝土路面上浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快裂的乳化沥青或A－140石油沥青，用沥青洒布机按0.4～0.6kg/m2用量均匀浇洒，油温控制在150～170℃之间.铺好玻璃纤维格栅后按 0.7～0.8kg/m2量浇洒粘层油，再撒上石屑，其用量为2m3/km2左右，并用6～8t压路机碾压一遍。喷洒一定要均匀，遇有因洒布车减速或停顿造成油量过大处，要立即刮除，人工补洒。

2.2 铺设玻璃纤维格栅

在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行玻璃格栅铺设。格栅起点用水泥钉固定，沿摊铺方向用人工拉紧，平铺格栅材料，从一侧向另一侧铺设，格栅在接头应有搭接长度，横缝搭接长为30～50cm，纵缝搭接长为20～30cm。对不平整处，应用摊杆推平。如碰到弯道，将弯道内侧的玻璃格栅用剪刀裁开，然后推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。铺设完成后，用轻型钢轮压路机碾压。保证玻璃纤维格栅嵌压在洒粘层沥青表面。一幅格栅摊完后，再喷洒另一幅格栅的粘层沥青。要在前一幅摊好的格栅上补洒20cm沥青带，然后再摊铺第二幅格栅。

2.3 沥青混凝土的摊铺与碾压

使用最大摊铺宽度为12.5m的摊铺机摊铺。尽量做到整幅一次摊铺。因车道边铺装了平石，摊铺采用滑撬自动找平装置，摊铺前要调整好找平装置。沥青混合料由拌和厂运至施工现场的温度在150℃左右，摊铺后温度在130℃左右。随时调整摊铺速度与供料速度的衔接，使摊铺能够均匀、连续，一般保持摊铺机前有5－8台运料车等候。当温度降至110℃左右时，开始碾压。碾压顺序分初压、复压和终压，碾压由边向中、先静后振。先用双钢轮压路机初压3遍，每次重叠30cm。然后用轮胎压路机复压2遍，最后用双钢轮压路机终压2遍。碾压过程中压路机不得在新铺的面层上转向调头，快速启动、制动和停机等候，碾压速度初压1.5～2.0km/h、复压 3.5 ～4.5km/h、终压 2.5 ～3.5km/h。

3 加铺后原有公路设施改造措施

(1)防撞护栏、路缘石升高。加铺层会使路面标高抬高，中央分隔带和两侧防撞护栏高度不满足规范，原有两侧路缘石高度不够，都需要调整。路缘石采取直接加铺1层混凝土或铺设预制块，但应注意边缘轮廓线连续顺适，确保线形美观。防撞护栏既可以取出立柱后重新打入更长立柱来提升高度，也可以采取焊接加长立柱的方法。若加铺路面比较薄、原有护栏板上立柱长度有富裕，也可重新调高立柱孔眼位置来直接提升护栏板高度。

(2)桥梁加铺处理。在原桥面上直接加铺沥青混凝土，增加桥梁结构的恒载，需要对桥梁结构进行验算，确定是否需要加固改造。为避免结构加固，桥面也可加铺特殊处理的沥青混凝土，如1～2cm的微表处，通过减薄厚度来减少恒载的增加，但使用年限一般只有3～5年左右。桥梁段和路基段加铺厚度不同时，则需要进行调坡处理。

(3)公路上方各种设施的净空调整。由于路面标高增加，使原满足净空要求的上跨结构物(如车行桥、人行天桥、管线等)和各种交通标志的净空不足，应作相应升高改造。同时，也必须与相交公路、服务区、收费站广场等衔接顺适。

［1］上海市政局公路管理处.公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1－ 2001)［S］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］李华，廖昌文，金志强.水泥混凝土路面修补技术(修订版)［M］.北京:人民交通出版社，1995.