金和清

关于电务部门“天窗”修的调查

金和清*

为掌握新“天窗”规律,梳理新问题,制定新举措,2010年6月26日—7月12日,先后到南昆、黎湛、柳黎线,对百色、玉林、来宾、南宁、南宁南、贵港等6个信号车间,8个工区的14个站,进行“天窗”修调研,对修制改革,以及“天窗”修计划、实施、劳力调配等问题进行调查、统计、分析,现场协调突出问题。同时,与一线职工面对面了解情况,探索电务修制改革新模式,对电务段新“天窗”修工作提出指导性建议。

1 新“天窗”修的特点

1.兑现率明显提高。2010年6月,电务“天窗”修兑现率为94%,比2009年同期的88%提高6个百分点。特别是运输繁忙的柳玉区段,2009年同期兑现率仅为74%,实行新“天窗”修后提高至97%。

2.等点现象基本得到解决。新办法对“天窗”计划的调整、取消作了严格的规定:一般情况需提前1天、遇自然灾害等特殊情况需提前3 h通知施工单位,“天窗”时间需调整时,提前不超过30 min,延后昼间不超过90 min、夜间不超过30min,有效遏制了计划更改过多或推延,职工等点的现象得到解决。

3.有利于安全生产。新“天窗”严格遵循“施工不行车、行车不施工”的原则,对行车安全有利,对职工劳动安全更有利。

4.计划变动大。据统计,2010年6月份电务“天窗”旬计划被取消113次,其中,因运输繁忙原因停止77次,因供电、工务计划冲突而取消36次。

5.相互有干扰。综合“天窗”时,工务、供电、电务等部门会在同一地点工作,当供电在站区作业或工务有动力车作业时,电务作业计划均被取消。

6.劳力集中度过高。以3股道小站为例,2010年6月份以前,电务单独开展“天窗”修,每天每站需劳力5～6人,而新“天窗”以3站2区间为例,需10～12人,劳力集中度提高2倍以上。……