黑龙江 杨超博

汽车的维护与维修

黑龙江 杨超博

汽车是我国目前运用最多的运输工具，它机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，原始投资少，资金周转快。所以汽车在生活中的运用特别多。但汽车结构复杂，使用中引起技术状况变化的因素很多，如使用保养不当所造成的早期磨损;发动机使用到一定期限，其技术状况的逐渐变坏会使汽车出现动力下降、燃油和润滑油消耗增加、产生不正常声音、不易起动等现象。因此，必须了解一些汽车发动机的维护与修理知识，以便在汽车出现异常状况时.对发动机进行及时检查、维护或修理。如果处置不当，最终会导致发动机提早报废，无形中增加了企业的生产成本。

汽车的使用寿命要延长,保护好发动机是关键。汽车发动机的维护修理是保证汽车经常处于良好技术状态所进行的各种技术作业，其目的是保证发动机在任何运行条件下都能可靠地工作，防止早期磨损，延长使用寿命，保证行车安全，减少燃料、润滑油及其他材料、配件的损耗。

国产汽车的维护修理规范是根据我国实际情况制定的。而对于很多进口汽车(如日本汽车)，一是要参照原车维护修理规定，二是要结合我国实际运用情况，制定出能反映汽车技术变化规律的、切实可行的维护修理措施，才能达到维护其良好的技术状态、延长其使用寿命的目的。

一、我国汽车的维护制度

世界各国的汽车维修制度各有不同。我国总结多年来发动机维护的实际情况而制订出的汽车维护分级及维护作业的主要内容如下。

1.维护分级

例行维护、一级维护、二级维护、走合维护。

2.作业内容

发动机

（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；

（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯；

（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；

（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；

（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；

（6）检查V型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换V型传动带；

（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。

底盘

（1）检查离合器踏板行程；

（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；

（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；

（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；

（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；

（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；

（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；

（8）检查调整手制动装置；

（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；

（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；

（11）检查轮胎花纹深度。

车身

（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；

（2）润滑车门铰链及车门限位拉条；

（3）检查车身底板密封保护层有无损坏。

电气系统及空调器系统

（1）检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；

（2）检查调整前大灯光束；

（3）检查风挡玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风挡玻璃清洗液；

（4）检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；

（5）检查空调系统是否泄漏；

（6）检查清洗空调空气滤清器。

二、我国汽车的修理制度

我国汽车修理分为大修、小修、总成大修、零件修理。

1.汽车大修

汽车大修是一种恢复性修理，是新车或经过大修的汽车在行驶一定里程后(各种车型规定的大修里程各有不同)，经过技术鉴定，按需要和有计划地进行的一次性、恢复性修理。一般是要将汽车解体。通过大修，恢复汽车的动力性、经济性、可靠性、运行性等国家规定的技术标准。

2.汽车小修

汽车小修是一种运行性修理，主要是消除汽车运行中发现的故障，如个别部件的损伤修复或个别相关部件的调整、调校等。小修应尽量采用修复旧件或采用零部件互换的方式，一般不应更换总成基础件。

3.总成大修

总成大修是某一个总成经过一定使用里程后进行的一次恢复其技术性能的彻底修理(如发动机总成、减速器总成等的修理)。

4.零部件修理

零部件修理是对磨损、变形、损伤等不能继续使用的零部件进行恢复其性能的修理作业。

三、汽车的维护周期及内容

汽车车型不同其维护周期也不尽相同，但是大部分汽车的维护周期基本如下：

润滑系统:内部清洗,更换机油,机滤,修复内容磨损,调整整机工作状况。使用发动机内部清洗剂清洗润滑系统油路，在更换机油时根据发动机的工作状态，判断应选用何种发动机润滑产品，提升或者修复发动机性能。5000-8000(Km)

燃油系统：清洗油路、喷嘴，清洗油箱，油泵滤网，清洁更换空气滤清器。使用万力开汽车喷油嘴清洗检测仪结合喷油嘴清洗剂进行清洗，可彻底清除积碳，并可真实反映喷油嘴的工作状况，观察油嘴是否好坏。20000—40000（Km）

冷却系统：清洗水箱水道，引擎水道，更换冷却液，排除渗漏；使用水箱冷却液，可防止水箱生锈，抑制水垢，并且防止发动机温度过高；使用冷却系统清洗剂，可有效清洗水垢，水锈；使用冷却系统止漏剂，可有效排除渗漏。每年一次

点火系统：检查、清洁、更换火花塞、高压线等。20000-80000（Km）

变速系统：清洗波变速箱，更换变速箱油。40000（Km）

制动系统：检查制动片，制动盘，更换制动液，排除渗漏。20000（Km）或一年半

行走系统：车轮保养，更换轮胎，四轮换位，轮胎动平衡检调。适情况而定

空调系统：将汽车空调内的冷凝剂回收、净化后存储，以便再次利用，进行抽真空、加注冷凝剂。视情况而定

四、结束语

1.汽车发动机的维护与修理是两种不同的技术作业，二者缺一不可，其要求也是各有不同。维护是一种预防性作业，应在新车开始使用时就进行，而不是发生故障才来维护;修理则是恢复零部件、总成件或整车技术性能的作业。

2.汽车的维护和修理有一定的工艺流程。修理人员应和驾驶员相互配合，严格按工艺规范和工艺流程作业，汽修质量才能得到保证。

3.驾驶员掌握发动机的一些维修数据是十分重要的，并应认真建立本车的维修记录，便于摸清规律，提高技能。

总之，公司运输部门、各用车单位的驾驶人员、维修人员应掌握必要的汽车发动机的维护与修理知识，并严格按规范的工艺流程作业，才能达到节能降耗，降低成本，为公司增效，真正做到保证公司的人员和财产安全。

（作者单位：齐齐哈尔农业机械化学校）

（编辑 王旸）