孙海文，郑萍萍

（1.北京龙浩地下工程科技开发有限公司，北京 100089；2.铁道第三勘察设计集团有限公司，天津 110023）

浅析客站枢纽中的地铁设计

孙海文1，郑萍萍2

（1.北京龙浩地下工程科技开发有限公司，北京 100089；2.铁道第三勘察设计集团有限公司，天津 110023）

文章结合工程实例，探讨分析了地铁设计环节，可供同行工程技术人员参考。

枢纽；地铁；设计；结构

1 枢纽概况

某客站新建工程位于该市新区，规划用地约26.26 km2。由客站、长途汽车站、远期地铁站、公交、出租及社会车辆形成一个大型的综合交通枢纽。

2 地铁概况

该客站为地铁X线与Y线换乘车站，Y线在X线的上方穿越，通过地下二层中间的－11.500 m标高夹层换乘厅进行岛岛十字形换乘方式。Y线车站主体建筑沿国铁站房平行布置，X线车站主体建筑垂直于国铁站房布置，并在国铁站房主体下方穿越。

X线车站有效站台中心里程为AK6＋984.875，车站起点里程为 AK6＋761.125，终点里程为 AK7＋095.275，外包总长度334.15 m，线间距为17 m，有效站台宽度14 m。

3 自然条件

场地类别为Ⅲ类，场地的抗震设防烈度为6 °，设计基本地震加速度为0.05 g，设计特征周期为0.45 s，所属的设计地震分组为第一组。拟建场地在深度20.0 m范围内无饱和砂土及粉土分布，根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2001）有关规定，哈尔滨地区地震抗震设防烈度为6 °时，可不考虑地基土地震液化影响。哈尔滨地区为季节性冻土，标准冻结深度为1.90 m。

拟建场地地势东南高、西北低，呈缓坡状，勘探孔高程在135.662～159.254之间，最大高差约24.41 m，结构的使用环境作用等级为ⅠB（按照《混凝土结构耐久性设计规范》要求）。……