殷 洁北京大学景观设计学研究院，北京 100080

0 引言

交通稳静化的理念起源于上世纪60年代，机动交通的迅速增加带来了一系列城市问题，荷兰率先倡导街道空间回归行人使用，对街道实施物理限速、物理交通导向，改善社区居住及出行环境。[1]该理念随后迅速传播至包括法国在内的欧洲各国，已有较为成熟的理论体系和实践案例。本文以法国里昂市为例，介绍其交通稳静化的实施前提和具体实施措施。

1 实施前提

交通稳静化设施较多应用于车流量较少的社区道路，对于交通量巨大的城市主干道并不适用。为了保障市区范围内的交通稳静化，里昂市让包括太阳高速公路、环城大道、洛朗博讷韦大道等几条主要过境交通从主城区外围绕过，共同构成环城交通圈，其中10km长的北部环路于1999年完工，是全部规划环路中的重要步骤，减少了过境交通，可以有效减轻主城区内的交通堵塞压力。大里昂地区每天有200万辆汽车出行，环路的修建有效的减少了机动交通出行时间[2]。

在城市规划方面。干道环线周边城市区域主要被划分为工业区，既方便产业运输，也将主要的货运机动车交通规避在主城区之外，这为在市区内实施交通稳静化夯实了基础。

2 具体设施

里昂市的交通稳静化设施总类丰富，分布广泛，协同发挥重要作用。以下是一些具体的道路设施。

2.1 减速铺装

1998年，里昂老城区被评为世界文化遗产，交通稳静化需要以保护其古城风貌为前提，过度的街道改造将破坏古城风貌。……