陈兆毅

广西大成建设有限责任公司，广西 南宁 530001

1 工程概况

本公路于1994年建成通车，经过多年的满负荷运营，路面性能呈逐年恶化之势，主要表现为坑槽、麻面、车辙严重等。为使驾车人士和乘客提供安全、快速、舒适，并使其始终具有现代化水平的公路设施，对该公路进行全线罩面处理。根据不同路段，特别是路基段和桥梁段的具体情况，采取不同的处理技术方案，要求达到技术可靠、经济合理、施工可行。

2 施工准备

首先进行水准点复测，路面系方格网测设，纵向每10m一点，横向三点（PH点、施工纵向接缝点、路边点），要求水准测量要闭合高程，确保摊铺后高程误差±10mm以内，中线偏位在±20mm之内。考虑车流量大，车速快，水准标高测量有困难，较平整路段可用三米直尺，6m长铝合金梁结合拉线进行摊铺找平量测。路基段调平层均为拉线走钢丝作标高基准；路基段罩面面层采用无接触式红外找平仪作摊铺标高基准，与桥头伸缩缝接顺段采用拉钢丝接合铝合金梁作基准；

3 路基段旧路处理

1）粘层及沥青罩面之前，应对旧路面病害进行处理，在路况调查基础上，对表层松散和麻面较严重及历年维修坑槽密集部位先行铣刨后修复；

2）路基段与桥面伸缩缝相接处铣刨10m长，深度4cm，按1/100坡度接顺。主线维修段与立交匝道相接处参照此方案；

3）使用山猫多功能设备将路基段路面旧标线清理干净，使用扫地车将施工路段清扫干净，力求清理后的路面干燥、平整、坚实，局部拥包或凸起处须铣刨处理；……