［萨 苏］

新干线又称“日本高铁”，如今已经与富士山一起成为日本的象征。新干线于1964年10月1日通车营运，是世界第一条载客营运高速铁路系统。由于通车多年从未发生过因人为因素导致的人员死亡，它被称为“全球最安全的高速铁路”。中国高铁出现一些问题后，很多人拿它与新干线对比，指责中国高铁的安全性。但他们不知道，新干线的发展也伴随着丑闻和故障。

上世纪50年代初，日本铁路运输压力日益加剧，急需建设一个高效的铁路网。当时的日本铁路状况极其糟糕：机车陈旧，设施老化，以致事故不断，员工士气低落。此时出现了一个人，改变了日本铁路的历史。他就是后来被称为“新干线之父”的十河信二。

1955年，71岁的十河信二出任日本国家铁道公司总裁。上任后，他力主建设新干线。由于建设工期长、预算庞大，新干线的上马受到了来自议会的很大阻力。为了骗取议会支持，十河信二不惜违反法律，命令会计师做假账，把新干线的实际预算3800亿日元（约合310亿元人民币）改为1972亿日元（约合161亿元人民币）上报议会。十河信二还把新干线打造成了事关日本形象的工程：“新干线可以为东京举办1964年奥运会添彩，树立科技大国的形象。”最终，新干线提案获得通过，于1957年正式开工。

低报预算并不等于成本的真正降低，工程开工了，十河信二不得不多次连蒙带骗地逼着议会追加预算。到1963年，新干线追加的投资达到了预算的一倍。格外讲究诚信的日本社会，对十河信二的“欺骗”行为难以容忍。……