■ 李忠东 编译

太阳能双体船

瑞士设计制造的TURANOR太阳能双体船长31m，宽15m，是世界上最大的太阳能船。它的动力全部来自于可再生能源，其中太阳电池的使用率达到22%。船上安装了面积为500m2的最先进的太阳能光电芯片，为两台电动机提供足够的电力，确保了14节的时速。该船能靠太阳能连续航行3天，由于最先进的锂电池可以储存过剩的能量，因此在没有直射阳光时照样能够航行。

TURANOR太阳能双体船2010年9月27日从摩纳哥出发，横跨了整个大西洋后于11月28日抵达迈阿密，完成了第一阶段的环球旅行。在参加了墨西哥坎昆举行的《联合国气候变化框架公约》大会之后，前往瑞士出席政府举办的活动，并将继续环游世界，参观旧金山、悉尼、新加坡和阿布扎比，最后返回摩纳哥。船上有多国船员，其中船长是法国人帕特里克，还有项目发起人瑞士的拉斐尔。

太阳能道路

美国一共有270万英里长的公共道路，过去曾有人推出一些将普通路面改换成能源和热发电太阳能道路的设计。一家名为“太阳能道路”的公司甚至提出建造原型太阳电池板道路的方案，但此举造价昂贵，每英里需花费7000美元，把全国的道路加以改造估计费用将达到35000亿美元。面对如此离谱的成本，罗得岛大学研究出4种可行的超级太阳能道路充电方法。让我们一睹为快吧！

方法1：通过泽西屏障收集太阳能。

泽西屏障是一种隔墙，经常被用在狭窄的道路上把对面车道分开。罗得岛大学的研究小组认为，如果把弹性太阳电池安装在泽西屏障的顶部，收集的能量可用于路灯和路标。……