本刊记者 曹 凛

元朝建都于今天的北京，当时既控制了西北地区原属中国的蒙古、俄罗斯等大部地区，又掌控着中原局势。为保障首都的粮食补给，漕运在内河方面开通了从元大都至杭州的运河，并与山东等地的黄河水系贯通；在海运方面开通了从长江口到天津再到元大都的水上航线，设立了元大都与天津的专门管理漕运的直属机构，以便对漕运船只实行垂直的监查管理，这一切为元大都成为经济、军事和政治文化中心打下了坚实的物质基础。

天津内河漕运船

元代开始，直沽（今天津）成为海上漕粮的转运中心，天津出现南北舟车聚集、商贾云汇的状况。漕粮在大直沽转运，通过北运河运入大都。海河的三岔河口码头，是元朝国家日用必须品的集散码头，停泊着大量船只，等待转换成内河漕运船，将漕粮运往京城，元代诗人因此写有“晓日三岔口，连樯集万艘”的诗句。

漕运司万户朱清张 开通海运航线不到十年，元政府便在直沽设置了接运厅和临清万户府，元政府为鼓励船工，每人口粮和薪水待遇按5倍发放（即1人发放5人的量），海上漕运总量由最初的每年几万石到1309年的246万石，1329年更是达到最高峰352万石（1石米为100升，352万石即为3.52亿升米)。

海船进入直沽，监吏会上船察看船只货物情况，严格查点和统计船工人数，以方便分发薪粮和划拨对等的转运漕粮到内河的船只。监吏察看船体板的组装是否牢固，海船板材在元朝有一定规格，制作时须用船板一层层交错重叠而成，监吏巡视船身不同部位木板，是否采用了适合的不同连接方式，如榫接、搭接、平接、斜口接等，以保证海船船体的密封和完整性。……