王 宪,李 夔

(深圳市地铁集团有限公司运营分公司,深圳518040)

1 引 言

深圳地铁车站中央空调系统有大系统、小系统和水系统。其中大系统指车站公共区 (站台、站厅)的空调通风系统,包括组合式空调箱、回排风机等能耗设备;小系统指车站设备管理用房的空调通风系统,包括柜式风机盘管、回排风机等能耗设备;水系统指为大系统、小系统提供冷源的系统,包括冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔等耗能设备。深圳地铁一期工程所有风机、水泵均为定频运行。

从系统设计来看,深圳地铁一期工程环控系统设计是按远期2028年晚高峰小时运营条件来设计,而目前地铁大部分车站客流量还达不到远期设计要求。因此,地铁中央空调系统在初期及中期运营阶段都有较大的节能空间;从车站负荷情况来看,运营时段,车站客流主要集中在早中晚上下班高峰期,其余时间客流相对较少,差别明显。运营结束后,大系统停止工作,而小系统由于负责一些设备管理用房,需24小时不间断供冷,这就导致在夜间停止大系统后,水系统长时间在低负荷状态下运行,极大地浪费了能源,因此,运营时段及非运营时段负荷的差异性,也让地铁中央空调系统有较大的节能空间。

2 改造原理

在大型公共建筑供暖空调电力消耗中,有60%～70%是由输送和分配冷量 (热量)的风机、水泵所消耗,而这部分电耗有可能降低60%～70%,存在巨大的节能潜力[1]。由于风机及水泵都采用了变频控制[2],其消耗功率的比与流量的比的三次方成正比,因此变频改造后,地铁车站中央空调系统能耗较以前能有很大降低。……