王忠杰， 尹力明

（1.上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海200235；2.上海轨道交通设备发展有限公司，上海200233）

轻轨交通作为解决大城市的支线交通和中小城市的干线交通问题的途径之一已被广泛接受[1]，并得到系统性的研究[2]。轻轨车辆具有容量较大、易过小曲线、噪声低、乘坐舒适、无环境污染、节能、经济等特点。社会需求的多样性和轻轨车辆的复杂性使各国研究了种类繁多的轻轨列车，目前我国非常有必要在借鉴国内外研究经验的基础上进一步研究适合我国国情的轻轨车辆[3－4]。低地板轻轨车辆以其方便旅客乘降，编组多样，运行灵活，投资少，建设速度快，与现有公交站台、路面资源共享等特点非常适应大城市的支线交通、干线的末端收集系统和中小城市的干线交通的需求，有着广阔的市场前景。

1 低地板轻轨车辆技术发展概况

低地板轻轨车辆是指车体的地板面距离轨面高度在350～400 mm的轨道交通车辆。一般低地板轻轨车辆的列车模块为2～7节，总长度约为19～43 m，具有中等运能，其在城市轨道交通中填补了公共汽车与地铁运量间的空白。据不完全统计，世界上30多个国家的140多个城市已拥有超过5 000多辆低地板轻轨车辆。在我国城镇化和城市远郊化的社会背景下，低地板轻轨车辆必将获得广泛运用，具有很大的市场前景[5]。

按低地板面占整个车辆贯通道地板面的比例区分，低地板轻轨车辆的发展经历了分段式低地板（低地板面比例约为15%～20%）、中间贯通式低地板（低地板面比例约为70%）、全低地板（低地板面比例为100%）3个阶段[6]。……