王雪松，王 刚

(1. 中国市政工程华北设计研究总院，天津 300074；2. 中国中铁一局集团有限公司，西安 710054)

1 工程概况

津港高速公路桩号 K1＋500～K4＋500范围内分布有几个大型取土坑，坑内有大量生活垃圾．垃圾土的成份复杂，有机物及可腐烂物多，力学和化学稳定性较差．同时，具有分布范围相对集中、覆盖厚度大的特点，增加了地基处理的难度．由于工程选址无法绕避该场地，若彻底清除坑内垃圾，再分层回填优质填料，工程量巨大，耗时费工，工程费用高，工程的经济、技术可行性差．因此，需要结合该场地范围内垃圾土的特点采取切实可行的方法对地基进行处理，以满足工程建设的需要．

在以往的工程实践中，对类似场地主要采用分拣有机物后进行强夯、强夯置换等处理方法．该场地水域面积宽，垃圾土分布厚度大，地下水位高，不能围堰降水，不能为挖掘机提供工作平台，不具备将垃圾土全部清除的条件．综合各种因素，可采用强夯置换法对地基进行处理．

为合理确定施工方案和技术参数，选取具有代表性的 K2＋425～K2＋653路段做为强夯置换处理方案的试验路段．该试验区域以前是取土坑，后被大量生活垃圾和建筑垃圾填埋，垃圾最大埋深达7.0 m．根据现场的试验结果，生活垃圾的基本土性参数如下：天然密度为0.79～1.34 g/cm3；天然含水量为32.6%～124.0%；比重为 1.55～2.46；有机质含量为 43.6%～10.8%；压缩系数变化范围较大，属于高压缩性土；α1-2在0.72～3.2范围内变化；压缩模量在0.88～3.28 MPa之间．

考虑公路等级、交通组成、路面结构及路基工作……