郭海伟，郝晓剑，周汉昌，潘保武

(中北大学，仪器科学与动态测试教育部重点实验室，山西 太原 030051)

0 引言

航空发动机测试技术是航空推进技术的支撑性技术，是整个发动机预研试验研究和工程发展阶段的重要技术环节;而温度的测量又是航空发动机测试的一个重要方面，因此对发动机内壁瞬态温度的准确测量将有助于发动机设计师和工艺师正确了解发动机燃烧室内部所发生的燃烧过程，对发动机关键技术的突破具有重大意义[1－5]。

尽管传统的温度外推方法理论已经基本成熟，但其存在自身的某些局限性，不便于实际工程中的应用。下面主要通过实验与理论分析相结合的方法，来探讨曲线拟合外推法在发动机内壁温度测试中的应用，根据实验结果得出的结论对实验方案进行论证、完善、再论证，最终可以用于现场试验的准确测量。

1 热电偶温度传感器测试系统

基于热电偶温度传感器的航空发动机内壁瞬态温度测试系统由特制的温度传感器探头、传输线、冷端补偿电路、放大器、PCI－20612多通道数据采集卡、计算机等部分组成，如图1所示。

图1 发动机内壁瞬态温度测试系统框图

在传统单根热电偶外推法测温的基础上，在发动机壁面上开一个圆形通孔并内置螺纹，通过在与发动机壁面相同的材料制成的螺塞上按照一定的规则掩埋3根热电偶，制成热电偶温度传感器的探头，将其旋入通孔中且使探头顶端面与发动机内壁面持平，保证发动机壁上的螺塞温度传感器与发动机连成一体。……