程笑峰

(黑龙江省公路勘察设计院)

高速公路车辆运行速度的研究

程笑峰

(黑龙江省公路勘察设计院)

阐述了运行速度的研究背景，对运行速度的调查方法进行了描述，对《公路项目安全性评价》中介绍的运行速度计算方法进行了详细的解释，并对大齐高等级公路的运行速度预测和实测结果进行分析，说明道路在运营管理中存在的不足。

运行速度;地点速度;区间速度

1 引言

长期以来，我国公路管理部门和交通对“限制速度”的认识和限制速度标志的设计位置不够统一。普遍的做法是以设计速度作为确定该路段限制速度值的依据，这种限制速度方式显然不是合适的，即没有针对性，也没有考虑经济性和安全性。

设计速度和限制速度是具有不同含义的两个概念。设计速度是指中等水平驾驶员，在路面干燥、平整和视距良好的条件下，公路线形指标受限制路段所能提供的最大安全车速。限制速度则是因为管理和安全的需要在某特定路段限制车辆行驶的最高速度。另外，设计速度和限制速度两者考虑的因素不同。设计速度着眼于公路设计，受技术指标的制约，考虑地形、地质、经济发展状况与技术水平等综合因素。限制速度着眼于公路管理，为减少交通事故和减轻事故严重程度，要求驾驶员在限定的行驶速度条件下行驶，以约束驾驶员的行为，保障行车的安全性。

与设计速度和限制速度相关的另一个速度概念是运行速度，运行速度是指公路上车辆的实际行驶速度，是绝大多数(概率85%)具有一定驾驶技术、心情状态良好的驾驶员，根据车辆、道路、交通和天气等状况，按照自己的习惯所实际采用的不断变化的速度。……