郭南华，郭建涛，高 杰

(1.福建船政交通职业学院;2.北黑高速公路J6监理办)

洋里高架桥施工中线形控制的研究

郭南华1，2，郭建涛1，2，高 杰1，2

(1.福建船政交通职业学院;2.北黑高速公路J6监理办)

大跨度连续箱梁桥施工过程受到较多敏感的因素如混凝土的弹性模量、强度、收缩徐变、温度等的影响使得施工较为复杂，故而施工控制成为必要，其中施工控制中的线形控制是极其重要的一个内容。良好的桥梁线形控制，在一定范围内能保证该桥受力与设计要求相吻合。以福建省福州国际机场高速工程中的洋里高架桥施工中线形控制为研究背景，探析了前进分析与软件模型相结合在该桥桥线形控制的应用。

连续箱梁;线形控制;前进算法

1 工程背景

洋里高架桥是福建省福州国际机场高速公路上的一座连续梁桥，其位置处在福建省福州市光明港河畔，临近光明港公园。变截面连续箱梁跨径为:45 m+80 m+45 m，布置图见图1。

图1 洋里高架桥立面布置图

设计标准。

(1)设计荷载:公路－I级。

(2)设计车速:100 km/h。

(3)桥面宽:整体式双幅桥:2×(0.5 m防撞栏+净15.50 m+0.5 m 防撞栏)。

2 施工中线形控制的误差参数分析

2.1 线形控制

线形控制不仅是桥梁施工控制的重要组成部分，而且也是控制工作中难度相对较大的部分，线形控制是确保桥梁施工宏观质量的决定因素之一，线形控制是施工监控是桥梁建设的安全保证同时也是桥梁运营中安全性和耐久性综合监测系统的关键内容。本项目线形控制的流程如图2所示。……