尚云飞

(1.北黑高速公路建设指挥部;2.黑龙江省公路勘察设计院)

高寒地区路基填土冻融循环后的强度研究

尚云飞1，2

(1.北黑高速公路建设指挥部;2.黑龙江省公路勘察设计院)

在高寒地区较为理想的路基填土是碎石土，为进一步了解碎石土在冻融循环后的强度变化规律，在不同试验路段选取具有代表性的土样，在最佳含水率、不同压实度的条件下进行了不同冻融循环次数的室内CBR试验，试验结果表明:各标路基土在经过冻融循环作用后CBR强度均有所降低，压实度是影响路基填土强度的主要因素。研究可为今后高寒地区碎石土路基及类似土质路基的施工和设计提供理论支撑。

路基;碎石土;冻融循环;CBR值

0 引言

高寒地区的冬季气温较低，且负温持续时间较长，地表冻结深度普遍在2.5 m左右。路基冻害一直是困扰我国北方地区特别是中、重度冻土地区公路建设的一个难题。路基中的温度和含水率在一年之内随着外界温度季节性的改变而发生着有规律的变化，冬季在负温的影响下，路基中的水分在温差的作用下向冻结锋面迁移积聚并最终产生冻结，春季冻结的路基土又随着大气温度的升高而融化，经过冻融循环后土体强度的降低对路基和路面的稳定性都会带来严重的影响，它不仅降低道路的使用质量，而且减少道路的使用寿命。

冻土广泛分布在世界各大洲，我国冻土占国土面积的62.7%。冻土的研究越来越受到广大专家和学者的关注，目前国内研究成果大都是针对冻土的冻胀因素及防治措施，而对高寒地区路基土经过冻融循环后的强度变化规律只是零星的研究，许多方面还是空白。……