吴建平，成 泉

（1.铁道部经济规划研究院 工程设计鉴定中心，北京 100038；2.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044）

1 概述

目前，我国已经建成了北京南站、广州南站、武汉站、上海虹桥站，以及武广、郑西等高速铁路沿线一批现代化的大中型铁路客运站。在这些铁路客运站的工程投资中，结构工程投资占整个客运站投资的 40%～50%，结构工程费用的快速估测对建设决策十分必要。

模糊数学方法在我国工程造价控制方面有着广泛的应用。王祯显[1-2]首先将模糊数学引入工程投资估算，创造性地利用典型工程建设经验，为工程投资估算提供了有效的方法和途径。王祯显认为这种方法最重要的是计算两个工程的相似性 (贴近度)，只有选择了正确的相似样本，估算的结果才会准确，而相似度的计算是建立在模糊数学方法上的。沈良峰[3]应用模糊数学的理论和计算方法，建立了一种建筑工程造价的快速估算模型。作者构建典型工程的特征值矩阵，通过公式转换，建立典型工程的隶属度矩阵，提出了一种新的确定隶属度的方法。周尚洁等[4]研究了模糊数学方法在水电工程造价估算中的应用。万菁等[5]提出了以模糊数学为理论基础的模糊比较估价法，应用于水电工程的工程造价管理，取得了很好的效果。

由于铁路客运站的复杂性和多样性，到目前为止还没有专门的估测方法对其结构费用进行估算。我国绝大部分施工企业或项目审批单位是基于传统思路计算客运站结构工程的造价，此项工作十分繁琐而复杂，效率不高，不利于审批单位快速对投标进行评估，即使使用计算机编制预算，计算工程量所需的数据仍需人工收集。……