肖 兵,方诗圣,肖 龙

(1.合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥230009;2.中国建筑工程第八局,天津300000)

随着我国公路建设的蓬勃发展,曲线梁桥作为实现各方向交通连接的必要手段,应用越来越多.但曲线梁桥受力较复杂,具有以下一些特点:弯扭耦合效应明显,内梁和外梁受力不均,墩台受力复杂等[1].由于曲线梁桥的支座反力有外侧大、内侧小的倾向,在内梁中有产生拉力的可能,内侧支座会产生脱空现象.因此,支座的设置也直接影响到全桥的内力分布,设定合理的支承形式是保证曲线梁桥安全施工与使用的关键因素之一.

近年来,许多学者对曲线梁桥的支座形式作了一些研究,提出曲线梁桥在支座设置上应注意的问题.文献[2～3]对曲线梁桥进行了内力与变形的分析,得出合理的支点预偏心可以减小曲线梁桥结构的内力与变形,但没有对中支点也设抗扭支承的情况作分析.文献[4]以一四跨小半径曲线梁桥为例,分析不同支座布置形式下曲线梁桥支座反力与扭转变形,没有就扭矩作分析.文献[5]研究发现设置抗扭支座可减小曲线梁桥的扭矩,在独柱墩设置合理的支点预偏心可以减小扭矩以及端支座竖向反力之差.

然而现在研究多针对独柱点铰支承的跨径不大的曲线梁桥.对于联长较大(大于100 m)的曲线梁桥,仅在两端设抗扭支座时,弯桥抗扭跨度较大,会使上部结构内部产生过大扭矩,并不能有效改善全桥的扭矩分布.本文……