黄纯辉 张庆年 周兴建 刘春玲

（武汉理工大学交通学院1） 武汉 430063） （武汉纺织大学供应链系统研究中心2） 武汉 430073）

集装箱空箱运输产生的本质是由于货物运输的不平衡，所以，不同的港口对于集装箱空箱的需求量就不一样，集装箱空箱的存在，不仅有运输成本问题，而且还存在港口库存问题，所以，对于集装箱班轮公司而言，海运集装箱的合理调配既是满足公司正常运输生产的需要，也是在集装箱班轮运输市场上同竞争对手竞争的需要［1］.

本文结合海运集装箱调运的现状，以集装箱空箱运输成本最低的思想，建立相应的模型，对目前海运集装箱空箱调运过程中成本居高不下的实际问题进行理论上的探索.

1 国内外相关研究

1.1 国内关于集装箱空箱调运的研究

施欣［2］结合对集装箱海运空箱调运过程的剖析，建立了相应的系统优化模型，进行了系统仿真.刘恒江等［3］以航线经营人为主体，对集装箱空箱调运系统（CAE－CS）进行了分析，构建空箱调运的Petri网模型，然后利用EXSPECT仿真软件进行模拟仿真，证明利用Petri网分析和解决空箱调运问题的有效性.周红梅等［4］借鉴了铁路空车调度优化模型的研究，建立了海运集装箱空箱调运优化模型.刘大镕等［5］构造了基于机会约束规划的陆上空箱调运模型，把需求分为确定性需求和随机性需求，从而考虑了需求的不确定性，并提出了在单箱情况下处理不确定数据的有效方法，但该文把空箱供给看作一个已知量，从而消除了空箱供给的不确定性.