陈 斌

（上海市第二市政工程有限公司，上海200065）

0 引言

大跨度空间结构是目前建筑工程中发展最快的结构类型之一。大跨度建筑及作为以大跨度为核心的空间结构技术的发展情况被视为衡量一个国家建筑科技发展水平的重要标志之一。上海是沿海城市，同时作为一个国际性大都市，内河航道的建设有利于完善上海国际航运中心集、疏运网络。大芦线航道为上海市“一环十射”规划干线航道之一，是长江三角洲地区高等级航道网的主要组成部分，是沟通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱及输运主通道。临港新城正处于规划建设期，航道开挖紧迫，原有桥梁因不满足航道要求，需全部拆除，因此必须桥梁工程先行，将航道两侧地域联系起来。本文详述大芦线航道整治一期工程18标临港大道桥施工过程。

1 工程概况

大芦线航道整治一期工程18标临港大道桥位于大芦线航道泐马河段，桥梁采用矩形实体墩，下接承台，群桩基础，以⑦层作为持力层。桥梁桩基采用Ф1 000 mm和Ф800 mm钻孔灌注桩及Ф600 mmPHC管桩，其中钻孔桩182根、PHC管桩204根。

桥梁分南北两幅桥施工，其中主桥为预应力混凝土变截面连续梁，跨径布置为70.844 m+120 m+70.844 m，单幅桥宽19.75 m，箱梁内采用纵、横、竖三向预应力结构体系。预应力管道采用塑料波纹管，真空压浆工艺。

桥梁横断面图和纵断面见图1、图2所示。

2 河道处理

大芦线18标主桥横跨一条泐马河支流河，项目部铺筑一条8 m宽施工便道跨越泐马河。通过与相关部门商洽，在不影响河道通水条件下可以采用将钢板桩筑坝围堰进行河道埋管填筑施工。……