孔令伟，李 杰,，李 静

(1．武汉工程大学交通研究中心，湖北 武汉 430074；2．华中科技大学土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074)

0 引 言

我国公路建设事业发展迅猛、成就巨大，然而路面早期破坏现象十分普遍，实际使用年限远低于设计寿命，严重影响了路面的使用性能，给国家造成巨大经济损失.因此，有必要寻求一种既经济又长效的路面结构.长效路面，又称长寿命路面或永久性路面，是一种在当今国际上受到高度重视的新路面设计理念，其路面结构形式有全厚式沥青路面、半刚性基层沥青路面、复合式路面等[1].

王选仓教授、侯荣国学者提出了在水泥混凝土板上铺设优质沥青面层的复合式长效路面结构，这种路面结构刚柔并济，充分发挥了沥青路面和水泥混凝土路面的优点，是一种结构合理、有良好发展前景的路面结构组合[2-3].为了丰富和发展长效路面结构型式，笔者根据“刚基优面”的设计思想推荐复合式长效路面组合结构至上而下为：优质沥青面层(AC)+应力吸收层+水泥混凝土板(PCC)+防水联接层+水泥稳定碎石基层，路面结构示意图见图1.优质沥青面层作为主要功能层，提供防水、降噪和防滑等作用；水泥混凝土板是主要的承载层；应力吸收层能有效吸收层间反射应力，防止沥青面层与水泥混凝土板出现“两层皮”的现象，同时与防水联接层共同作用防止自由水进入路面结构内部.为了合理拟定复合式长效路面结构，运用正交理论分析了在……