刘建波，张永涛，游新鹏，杨炎华

（1.中交第二航务工程局有限公司技术中心，湖北 武汉 430040；2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040）

1 工程概况

泰州大桥主桥为（390+1 080×2+390） m的三塔两主跨连续钢箱梁悬索桥，其中中间塔为纵向人字型钢塔，主要结构形式及断面尺寸见图1。

中塔除上下横梁外，沿高度方向分为21个节段，依次为D0~D20，其中D0~D3节段数为4个，D4~D20节段数为2个。同时全塔沿高度方向设置有4道调节缝，分别为J1、J4、J6和J16，其它一般节段接缝均有金属接触率要求。通过对国内外吊装设备比选研究，钢塔D0~D5和下横梁节段采用大型浮吊吊装，D6~D20和上横梁节段采用MD3600塔吊吊装。钢塔一般节段吊装需满足金属接触率要求外，在永久连接完成后要对当前状态进行评估，将评估数据返回加工制造厂家，对后续节段制作提供参考数据。非一般节段（调整节段）在吊装前需设置合理的垫片方案，其吊装施工流程如图2。垫片方案的设置是通过钢塔当前线性误差、后续节段预拼装误差和测量环境因素引起误差综合分析得出的。

中塔因其单个节段重量大、架设高度高、定位及测量难度大和施工环境复杂等特点，在施工过程中主要存在以下难点：

1） 钢混结合段施工。钢塔与混凝土塔座结合段是整个钢塔受力的关键部位，其施工质量的好坏将直接关系到钢塔的使用寿命，需要确定合理的施工方案。

2） 合龙段（D4）安装施工。钢塔由下塔柱4个塔肢过渡至上塔柱2个塔柱形成人字型，合龙段是钢塔人字型的过渡段，同时也是横梁连接位置。……