夏 宇，李翠翠，王 文(苏州巨峰电气绝缘系统股份有限公司，江苏苏州 215214)

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随着电机电器工业的不断发展，特别是核电、牵引、防爆、矿山、冶金、航空电动机等特种电机产品，其使用环境严酷、起动频繁、绕组温升高、易受机械振动破坏，要求电机超负荷能力强，小型轻量，运行可靠。这些特性要求决定了电机的绝缘材料应具有高耐热性，最好能达到C级绝缘要求，同时还要具有高的机械性能和良好的高温电气性能。

目前，高速列车的最高设计时速已经达到350 km/h，并要求极高的运行可靠性，因此电机的绝缘等级都逐步要求达到C级。C级绝缘体系的浸渍树脂包括聚酰亚胺树脂、耐热环氧树脂和有机硅树脂三类。其中聚酰亚胺树脂为溶剂漆，不适合牵引电机对无气隙绝缘的要求;而以德国H62C为代表的无溶剂有机硅绝缘体系和日本YE-90H的耐热环氧体系在国外已被广泛应用，而国内牵引电机也引进了相关绝缘体系，效果良好。但随着我国高速列车的急速发展，对这类产品的国产化需求越来越迫切。国内在无溶剂有机硅浸渍树脂的研发方面已经取得了一些突破，但是由于有机硅树脂原材料及应用工艺方面的问题，国产化实际应用还有较长的路要走。虽然目前引进的耐热环氧浸渍树脂，一般采用两个或两个以上组份分别储存，使用时按比例混合均匀，储存和使用工艺都较为复杂［1］。但由于国内耐热环氧树脂的原材料配套相对成熟，为其尽快国产化提供了可能。……