高浩鹏，黄映云

(海军工程大学 船舶与动力学院，武汉 430033)

柴油发电机组作为舰船电站系统的原动力仍在广泛运用，为舰船的武器系统、导航系统、指挥系统等提供动力源，所以其经常性的使用是必不可少的。柴油机其本身作为一种机械系统，在将化学能转化为机械能时，其动力传递组件的复杂机械运动使得发电机组本身成为船体的一个重要激励源［1］。考虑到舰船的隐身性，对柴油发电机组安装隔振系统亦被广泛使用。目前对非线性隔振系统特性分析大都通过数学模型进行求解［2］，而这种方法主要分析隔振系统自身的特性并且应用于工程实际较为繁琐，对产生激励的机械与隔振系统综合起来分析较少。本文对TBD234V6柴油机发电机组及其线性隔振系统进行多体动力学建模，并通过实验验证了模型的正确性;在此基础上建立了发电机组非线性隔振系统，综合考虑到激励源与隔振系统的相互影响，对系统的动态特性进行分析研究。

1 线性隔振系统的建模与实验验证

1.1 多体动力学模型的建立

本文对柴油发电机组进行三维实体建模，并通过CAE技术建立机组的多体动力学模型;该模型的多体动力学边界条件较为复杂［3］，主要包括柴油机发火顺序及间隔角、气缸压力、各个刚体之间的约束(如图1所示)、刚体之间的力元等。模型利用柴油机调速器原理合理实现了柴油机启动工况和稳定工况的模拟，为隔振系统的动态特性分析奠定了基础。……