詹小洪(北京)

2004年4月1日，韩国高速铁路（Korea Train Express，简称KTX）第一条全长420公里的首尔至釜山线（京釜线）开通，韩国因而成为继法国、德国、意大利、日本之后，世界上第五个拥有高速铁路国家。

KTX1992年6月正式开工，2004年4月1日正式运营，迄今运营了7年多。如果加上正式运营前还断断续续试运营了近3年，KTX实际上运营了10年。

KTX是通过国际招标建成的浩大工程，由法国阿尔斯通公司中标承建。在KTX建设的10年间，近千名韩国铁路工程技术人员到法国受训，400多个法国人在韩国工作。法国负责提供设备及维修、铁路营运协助等服务。据韩媒资料，KTX建设实际耗资20万亿韩元（当时约合120亿美元）。

现正在运营的KTX列车共有65列。其中46列是由法国进口的“KTX-1”（每列为20节车厢）和19列韩国自主研发生产的高速列车“KTX-山川”（每列为10节车厢）。前者设计时速300公里，实际运营时速250公里；后者设计时速380公里，实际运营320公里。

KTX2004年4月开通时，每天7万人次，2006年超过10万人次，就达到了盈亏临界点。目前周一至周五，乘客每天12万人次，周末15万人次。周末高铁一票难求。看来载客率颇高，经济效益不错。

KTX在开通年2004年曾发生过81起事故，但其后逐年减少，减少至20余起。但是在去年3月，随着采用韩国国产技术生产的KTX-山川号投入运行，一年内发生了53起事故，其中有28起是在山川号列车上发生的。

进入2011年以来，韩国高速铁路KTX和KTX-山川号的事故和故障发生率格外频繁。经常发生脱轨、急刹车、低速运行和晚点运行。截至7月18日，KTX已经发生了38起意外停车事故，7年间同期相比（截至每年7月）创下了次数最多的纪录。……