杨江 应琛

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，浙江省省委组织部部长蔡奇在腾讯微博上说：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素？又该谁来埋单？铁道部门应痛定思痛，从中汲取深刻教训：铁路再提速，也要安全第一！生命伤不起啊！”这位在网民中颇有影响力的官员道出了很多人的心声。

7月24日，铁道部在温州就“7·23”事故召开新闻发布会，发言人王勇平强调尽管这次发生的事故，对铁路的形象造成了影响，“我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心”。

但他针对诸多记者的追问，却难以给出令人信服的回答，以至于新闻发布会显得乱糟糟，最终被愤怒的媒体记者们围堵不让离开。

为何发生追尾？

事故发生后，各界最大的质疑就是为何两列代表中国最先进技术的动车会追尾。王勇平表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况正在进一步调查分析。记者从温州市气象局了解到，7月23日18时到21时3个小时，温州市市辖区共遭遇闪电615次，不过对于雷击这个近来不断被铁道部在动车、高铁故障中被引用的理由，无论是学术领域还是民间都普遍质疑。

几乎所有接受《新民周刊》记者采访的受害者家属都表示难以理解，D3115次失去动力后，为何无法将此信息传递给后车和线网调度？线网调度为何无法检测到线网上有 “趴窝”的列车？列车管理终究是靠人，即便设备出现故障，还有其他报信方式，比如电话，怎么能就撞上了呢？……