姜四洲，李专，熊翔，肖鹏

(中南大学 粉末冶金国家重点实验，湖南 长沙，410083)

C/C-SiC复合材料是继粉末冶金和炭/炭复合材料之后，近几年来发展起来的一种高性能刹车材料，具有密度低、耐高温、摩擦因数高且稳定、耐磨损和环境适应性强等优点，是一种有着广阔应用前景的制动材料，可应用于航空航天、车辆工程、机械工程等领域[1-4]。Krenkel等[5-7]于 1988年率先开展了 C/C-SiC复合材料的研究，现已应用到保时捷911Turbo高档轿车上。国内外对C/C-SiC复合材料的研究报道主要包括三维针刺复合材料、二维炭布铺层复合材料和温压-原位反应法成型复合材料。三维针刺C/C-SiC复合材料具有良好的层间剪切强度、导热性能和稳定的摩擦性能，但制备周期过长，成本过高[8-9]。二维炭布铺层复合材料由于垂直摩擦面的导热系数太低、摩擦面温度过高(超过1 000 ℃)，导致刹车性能不稳定[10]。温压-原位反应法制备 C/C-SiC复合材料是肖鹏等[11-12]为降低制备成本，在借鉴粉末成形的温压法和制备难熔金属、陶瓷材料的原位反应法的基础上于21世纪初提出的新思路。目前，关于前2种刹车材料的微结构方面的报道较多[13-15]，但关于温压-原位反应法制备C/C-SiC复合材料微结构方面的研究报道还很少。为此，本文作者采用温压-原位反应法制备三维针刺C/C-SiC复合材料，并对该材料的微结构进行观察和分析。

1 实验

1.1 试样制备

采用温压-原位反应法制备C/C-SiC复合材料。原材料为：以东丽 T700短切炭纤维为增强相，长度为2～12 mm；以纯度99.3%的Si粉作为硅炭原位反应的硅源，粒度约50 μm；……