王 哲

（中铁第四勘察设计院集团有限公司 道路交通设计研究院，湖北 武汉 430063）

0 引言

西部山区深切峡谷内水利资源丰富，近10年来，水电站开发建设速度加快，库区新建或改建公路已成为地方路网建设的重要组成部分，建设规模和难度较以往有很大程度提高。相对于一般山区公路，库区复建公路主要特点有：1、地形条件复杂。由于大坝建设选址的需要，库区一般多位于深切峡谷内，地形陡峻，施工难度大。2、道路线型的限制因素较多。拟建公路的设计高程受蓄水位的控制，为便于施工，路面设计高程与最高蓄水位高差一般为10～30m，线路纵坡的调整余地较小，平面参数取决于等高线走势，平面线型依山就势布置，以避免深切路堑、大规模傍山隧道的增加，诸多因素限制而缺少具有比较价值的路线走向方案。3、地质条件复杂，地质构造运动期次繁多、尤其是重力地质现象发育，崩塌、滑坡、泥石流频繁。其中陡峻土质岸坡的路基塌岸现象就是极具代表性的库区道路工程地质问题之一。这类陡峻土质岸坡一般为坡积、崩塌等成因，由硬质岩碎石、角砾等粗粒物质堆积而成，其自然坡角往往接近于临界稳定坡度，坡面几何形态平直，无明显转折点，对于这类土质岸坡的塌岸问题，常规图解法的预测结果往往与实际情况间存在较大误差。

1 常规图解法［1-3］

水库塌岸的常见模式有冲蚀坍塌型和滑移型两类。冲蚀坍塌型受作用于波浪和岸流：波浪产生巨大冲击力撞击岸坡，使其遭受破坏而后退，而岸流引起的水流带动沉积物移动，使边岸遭受掏蚀崩落，冲蚀坍塌型一般发生于天然状况下处于稳定状态的土质岸坡。……