赵 旭

（铁道第三勘察设计院集团有限公司 电化电信工程设计研究处，天津 300251）

铁路全球移动通信系统（GSM-R）是专为铁路无线行车组织服务的移动通信系统，主要包括网络子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、运行和业务子系统（OSS/BSS）以及终端设备4个部分。其中NSS包括移动交换子系统（SSS）、移动智能网（IN）子系统和通用分组无线业务（GPRS）子系统。移动交换中心属于SSS，主要完成用户的业务交换以及用户数据与移动性管理、安全性管理所需的数据库功能。

GSM-R移动交换中心（MSC）是专为GSMR交换处理服务的中心设备，其电路域业务之间通过2 Mbit/s数字接口进行互联，2Mbit/s数字接口的物理表现形式为E1链路。由于MSC电路域涉及的系统和内容众多，每个业务需要多少个E1链路是设计的难点和重点。尤其MSC作为GSM-R的中心处理设备，不能对其配置随意改动或扩容，故移动交换中心电路域配置要有一定的预测性，要满足近期乃至远期的使用功能。

1 MSC电路域链路配置原则

电路域对各局向接口和信令主要有：（1）A接口：连接基站控制中心（BSC）与MSC的接口，其信令方式采用No.7（7号信令系统）信令直连方式。（2）PRI（基群速率接口）：主要连接MSC，通过该接口以及2 Mbit/s数字接口、DSS1（数字用户1号信令系统）信令与其他电路域数据应用节点（机车同步操控接入节点（AN）、无线闭塞中心（RBC）等）进行互联，实现业务互联互通。（3）Abis口，连接BSC与各基站BTS间的接口，此接口不公开，但要求MSC为基站预留部分接口。其他业务接口大多为厂家内部接口，由其负责配置。表1为MSC对各局向接口和信令。……